【太平洋汽车网 新车频道】越来越多的车厂，喜欢给旗下的设计理念、技术总成、车型系列拟定一个英文名，以方便集中推广、提高品牌认知度。比如马自达的Sky-active系列技术和Kodo设计语言、大众的TSI系列动力、本田的Earth Dream系列动力、福特Ecoboost系列动力等等。这不，北欧豪门沃尔沃近年也推出了一个名为“Drive-E”的动力总成专有名词，与之前所提到的几个系列专称不同的是，沃尔沃的“Drive-E”还真有点北欧工程师们的死理性派严谨作风。

● Drive-E的来历与概念

　　故事的开头是这样的：1999年福特收购沃尔沃汽车制造部门，沃尔沃逐渐开始使用福特供应的动力总成；2010年吉利正式入主沃尔沃，沃尔沃逐渐脱离福特的影响，自家品牌关键部件开始发力研发和装备；2011年，全新的Drive-E动力总成原型发动机被应用在2011年度WTCC的沃尔沃赛车上，并帮助沃尔沃赛车创造了当年最后一场比赛的最快圈速。

　　沃尔沃真正大力推广“Drive-E”这个概念，是在2014年，也就是这套动力总成技术真正完全成熟的今年。“Drive-E”的总体概念涵盖发动机、变速箱、生产平台、设计语言，简单说来，就是一套北欧豪华厂家自己归纳总结出来的节能高效技术的总称。

　　Drive-E动力总成下的发动机架构被称为VEA（Volvo Engine Architecture），总共包含8台发动机，包括4台汽油发动机VEP（Volvo Engine Petrol）和4台柴油发动机VED（Volvo Engine Diesel）。值得一提的是，以上所有机型、以后将在这个概念下诞生的机型，都是遵循以下3个原则：
　　排量为2.0L、汽缸数为4、全部是增压机型（涡轮/机械）。

　　可见，Drive-E的主料便是是全新四缸发动机，而这些机型将率先搭载到旗下的60车系中去，也就是我们所熟知的XC60（SUV版）、S60（轿车版）、V60（旅行版）三款车型。除此之外，沃尔沃还打算为旗下其它车系陆续装配Drive-E动力总成，Drive-E也将成为沃尔沃未来新车最中坚的动力核心。

● 2.0T四缸发动机家族

　　虽说是全新设计的发动机，但也并未脱离沃尔沃传统的命名规则，这对品牌车系继承性和老用户忠诚度都是一件好事。全新动力总成于2013年8月正式发布，并在2013年9月法兰克福车展上首次亮相，先期推出T5（汽油）、T6（汽油）和D4（柴油）三款发动机，装备在国外上市的60系（S60、V60、XC60）上。

沃尔沃Drive-E系列发动机
参数 / 型号	T3	T4	T5	T6	D2	D3	D4	D5
形式	排气量1969cc、四缸
燃料	汽油				柴油
增压形式	涡轮	涡轮	涡轮	涡轮+机械	涡轮	涡轮	双涡轮	双涡轮
最大功率（kW）	111	140	180	225	88	110	133	170
最大马力（PS）	150	190	245	306	120	150	181	231
峰值扭矩（Nm）	270	300	350	400	250	320	400	480
超增压扭矩（Nm）	-	330	380	-	-	-	-	-
已量产	×	×	√	√	×	×	√	×

　　Drive-E动力总成下的所有发动机，均被限制为2.0排量、直列四缸结构，采用模块化设计理念，即汽油/柴油发动机本体设计完全一致，具备相同的缸间距， 缸径及冲程，通过匹配不同增压单元，实现动力上的差异化。

　　汽油机方面，先期推出T3、T4、T5、T6四个调校版本，其中T3、T4、T5为单涡轮增压的不同调校版本，T6为涡轮增压+机械增压的双增压版本。Drive-E系列汽油发动机通过缸内直喷、涡轮增压/机械增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、气门连续可变正时技术等，提高进气效率和燃油效率，提升动力性能。

　　暂已量产的机型为T5、T6两款，其中T5提供180kW（245PS）/350Nm的性能数据，并在超增压模式下，短暂爆发出380Nm的扭矩极值，这款机型已在海外版60系上投放；此外，T6匹配了罗茨增压器（机械增压）+涡轮增压器，两者分别在低速运转/高速运转是分别介入，互补短板，使得这款2.0T四缸机爆发225kW（306PS）/400Nm的参数极值。

　　柴油机方面，先期推出D2、D3、D4、D5四个调校版本，其中D2、D3为单涡轮增压设定，D4、D5为双涡轮增压设定。Drive-E系列柴油发动机应用i-Art智能喷射系统，该系统在每一只喷油器的顶端都安装有高灵敏度的传感器和微处理器，通过连续监测燃油压力和温度的实时数据，自动调整燃油喷射情况，提升燃油效率。

　　中配机型D4现已量产并推出市场，其最大功率为133kW（181PS），峰值扭矩高达400Nm。只不过，沃尔沃近年并未有引进柴油机型的计划，因此无论在国产还是进口车型上，这款动力参数颇为可观的D4，并不会在这几年内入华销售。

● 电驱动科技

　　沃尔沃官方宣称，“Drive-E”中的“E”包含三个概念：Efficient power（高效动力）、Electrification（电驱动）、Environment（环保）。这些玄乎的衍生义解读，我们就没必要去理会了，而真正让大家期待的，是将在Drive-E基础燃油动力总成上研发出来的混合动力、纯电动车型。

　　Drive-E系列发动机预留有电动机及发电机接口（以及装配其他电气化设备和新技术等），未来可直接扩升至混合动力。在未来新一代XC90上，通过增加插电式混合动力等电气化技术加持，整套动力总成带来的性能表现堪比旧款的V8自然吸气发动机。

　　沃尔沃的Drive-E动力总成战略分为三阶段实施——第一阶段是对传统发动机车型的改进，也就是陆续推出市场的高能效汽油柴油机型；第二个阶段是推出插电式混合动力车与纯电动车；第三阶段是到2020年，沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放为每公里90-100克，直至未来实现零排放。